10月20日，工信部装备工业一司联合全国汽车标准化技术委员会发布五项汽车强制国标征求意见稿，其中关于车辆外部车灯的新规引发车友讨论。文件拟把自动驾驶状态的蓝绿色标志灯写入国标，同时禁止车身外部车灯显示文字，不允许语音关闭车灯、手势操控外部灯光，以此减少道路上的灯光干扰，规避智能交互带来的行车隐患。
不少车主在路上见过，部分智能车车尾会滚动文字，或是亮起特殊蓝光，用来提示车辆正在自动驾驶。这些花哨的灯光设计，很快就要迎来统一约束。
这次征求意见稿里，最受行业关注的，是自动驾驶ADS标志灯。在此之前，这类提示灯缺少明确的颜色规范，市面上各类蓝灯样式杂乱。新规拟定下专属蓝绿色的技术参数，让智驾状态提示有统一识别标准。
简单来说，以后路上看到这种特定蓝绿色灯光，就能快速判断，这辆车正处于自动驾驶模式。
车尾那些滚动字幕、字符投影的设计，也将受到限制。标准提出，除了发光品牌徽标之外，车身外部所有照明和信号灯，都不允许展示文字。
不少老司机深有体会，夜间行车遇到车尾滚动文字，很容易分心，短时间看不清前方路况。统一这条规则，核心目的就是保证信号灯信号简洁，不对后车驾驶员造成视觉干扰。
文件还对不同车灯的组合边界作出划定，转向灯不能和制动灯混在一起设计，倒车灯也不可以与后雾灯合并。
不同灯光混在同一灯腔，强光亮起时，驾驶员很难快速分辨究竟是刹车、转向还是开启后雾灯，容易误判前车动作，埋下追尾隐患。
针对可以调节明暗的信号灯，新规要求亮度变化时，整组灯具必须同步调节。不能依靠局部光源反复开关，制造闪烁变化的效果。
智能汽车流行语音、手势控制，灯光交互功能也迎来约束。征求意见稿写明，常规外部车灯，不能依靠手势指令控制。语音功能可以用来打开车灯，但绝对不能用语音关闭车灯。
如果车辆保留语音开灯的功能，系统必须主动提醒驾驶员，实体手动开关在什么位置。
一位新能源车主说，平时开车习惯语音控制车辆功能，很少手动操作按键。一旦语音识别失效，若是车灯无法手动关闭，夜间停车就会出现麻烦。
汽车行业工程师解释，这条规定不是否定智能交互，而是守住安全底线。语音识别会受到噪音、口音、网络波动影响，不能把车灯这种关乎行车安全的部件，完全交给语音指令。
很多车友关心，这套规则现在是否已经生效。目前这份文件还处在公开征求意见阶段，尚未正式落地。车企、车主都可以在规定时限内提交意见反馈。
对于普通购车人来说，这条新规也有参考价值。后续新上市车型，车尾灯光玩法会趋于收敛，那些花哨的文字灯光改装，未来也会不合规。
汽车维修门店的从业者也提到，不少车主会自行改装动态文字尾灯，按照这份征求意见稿的思路，这类改装后续会面临更严格的查验。
道路上的车灯，本质是车辆之间交流的语言。这次的标准修订，一边为自动驾驶补上识别信号，一边约束过度花哨的灯光设计，在智能升级和道路安全之间寻找平衡点。
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