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无论你关注社交媒体的哪个角落，对于特斯拉Cybercab发布会的看法可能截然不同：有人认为这证明了公司是引领未来的机器人出租车领导者，也有人认为这不过是缺乏实质内容的过度炒作。但无论持何种观点，华尔街对这场在奥斯汀举行的Cybercab活动并不买账，现场异常安静，缺乏以往特斯拉活动那种节日般的氛围。首席执行官埃隆·马斯克甚至没有出席——这一缺席颇为引人注目和费解，尤其考虑到他多年来一直强调，特斯拉的未来及其价值取决于机器人技术和AI。
正如高级记者肖恩·奥凯恩在活动前所写的那样，“Cybercab是特斯拉的岔路口。这要么是公司开始改变我们所熟知的城市交通方式的时刻，要么将揭示出，尽管做出了诸多努力，特斯拉终究只是一家汽车制造商。”
这场活动并没有增强外界的信心，不过我本人并不太看重发布会或演示环节。真正的考验在于特斯拉能否安全、大规模地推出机器人出租车服务。就目前而言，至少与Waymo相比，特斯拉尚未形成规模（根据得克萨斯州的自动驾驶车辆追踪系统，截至目前，特斯拉已在该州注册了45辆Cybercab）。
周五清晨又出现了新的波折。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在特斯拉将首批没有方向盘和踏板的Cybercab投放到奥斯汀街头仅数小时后，就对该公司展开了调查。联邦车辆安全法规要求配备刹车踏板等手动控制装置，尽管交通部近期提议为设计用于自动驾驶的车辆取消这些要求。
特斯拉选择了自我认证，这是汽车制造商为传统人类驾驶车辆采取的标准做法。NHTSA的回应相当于踩下了刹车，不过特斯拉可能会在调查进行的同时继续运营。需要说明的是，NHTSA的这一举动是有先例的，相关详情可以查阅报道了解。
对Cybercab感到好奇？特斯拉发布了几份指南，揭示了一些重要细节，包括这款镀金机器人出租车并不适合儿童乘坐。以下是关于特斯拉Cybercab的完整汇总，以及该公司向车队运营商出售自动驾驶车辆的相关意向。
交易动态
德国保险公司安联正与顾问团队进行谈判，考虑以50亿英镑（约合67.7亿美元）收购总部位于英国的道路救援组织AA，据SkyNews报道。
Alteon是一家位于班加罗尔的初创公司，致力于开发受动态翱翔启发的自主飞行器，该公司在种子轮前融资中筹集了250万美元，由知名独立投资人拉奇·格鲁姆领投，Together Fund也参与其中。
Delivery Hero董事会已批准优步150亿美元的收购要约，并建议股东同意该交易。
Easy Aerial是一家生产自主系留无人机系统用于空中监控的初创公司，在B轮融资中筹集了2000万美元。该公司表示，Insight Partners、Entrée Capital以及其他美国私人投资者参与了此轮融资。
麦格纳国际正在向班加罗尔企业Yuma Energy追加投资3500万美元，后者运营着一个面向电动两轮车和三轮车的电池更换网络。
Newlight是一家位于旧金山湾区的初创公司，正在开发一种氢气注入系统以提高货船效率，该公司完成了900万美元的种子轮融资，参与方包括Lomar Shipping旗下风险投资部门lomarlabs、美国能源部与以色列能源部合资的BIRD Energy、深科技基金Undeterred Capital和CiRi Ventures，以及面向在美以色列初创企业的加速器Fusion VC。
值得关注的报道及其他消息
Flock因隐私问题和追踪技术滥用问题持续遭受质疑。佛罗里达州和得克萨斯州均已表示将不再使用这家监控巨头的车牌识别设备。
由拉里·佩奇投资支持的飞行汽车公司Pivotal首席执行官肯·卡克林已离职。该公司董事会成员、航空业高管迈克·罗斯被任命为临时首席执行官。
认识一下Liux，这家西班牙微型汽车初创公司认为，凭借一款围绕可持续性打造的小型电动车，它有能力参与市场竞争。
自动驾驶技术初创公司May Mobility与NTT Mobility计划今年在日本公共道路上部署丰田e-Palette车辆，May Mobility的自动驾驶系统将被集成到这些车辆中。
优步正在裁员约3300人，约占其全球员工总数的10%，这是公司重组计划的一部分，旨在精简管理层，并整合工程、科学和配送部门。
在特斯拉Cybercab活动前，Waymo率先发起攻势，认为如果不使用多种传感器组合，完全自动驾驶车辆是不可能实现的，并警告称纯粹的端到端AI系统还不够安全。与此同时，这家隶属于Alphabet的公司已开始在丹佛、圣地亚哥和坦帕向公众开放其机器人出租车服务。
Zoox将其在拉斯维加斯的商业机器人出租车服务范围进行了扩展，现在已涵盖往返哈里·里德国际机场的行程。
再多说一件事
我通常测试驾驶电动汽车，但这并不意味着我从不驾驶不同动力系统的车辆。最近我用了一周时间体验了2027款起亚Telluride混合动力X-Line SX-Prestige版本，车身喷涂了闪亮的黑玉色。我这辆配置齐全的车型售价为61180美元。
这款第二代起亚Telluride配备了一台涡轮增压2.5升直列四缸混合动力发动机，输出329马力和339磅英尺扭矩。值得注意的是，它比非混合动力版本提供了更强的马力和扭矩，同时将综合油耗提升至每加仑31英里。
起亚对新款Telluride的设计进行了调整，确实让我感受到了一些起亚EV9的风格，不过它更像是那款电动车的表亲，而非双胞胎。我的一些正面印象是：它比上一代车型更宽敞，行驶时也更安静。虽然它并非市面上最快的三排座SUV，一些评论人士也曾担心起亚从V6发动机转向四缸发动机会削弱动力表现，但我发现它的加速表现足够灵活，尤其是考虑到这台车的体型。
最后，我附上了一张内饰照片，因为我通常比较关注信息娱乐系统的用户体验和界面设计。这套布局并非我在市面上最喜欢的方案，但它确实做对了几件事。例如，它在触摸屏下方设置了一排控制按钮，方便操作。不过有一个设计选择我可能永远无法适应，尽管我相信自己最终会习惯——那就是换挡杆的位置，它被安装在方向盘立柱的右侧，呈拨杆状。我发现自己总是需要摸索才能找到它。
Q&A
Q1：特斯拉Cybercab为什么会遭到美国国家公路交通安全管理局调查？
A：因为特斯拉刚将首批没有方向盘和踏板的Cybercab投放到奥斯汀街头，联邦车辆安全法规要求配备刹车踏板等手动控制装置，而NHTSA随即展开调查审视此事。
Q2：特斯拉Cybercab目前投放规模有多大？
A：根据得克萨斯州自动驾驶车辆追踪系统的数据，截至目前特斯拉已在该州注册了45辆Cybercab，相比Waymo而言规模仍然较小。
Q3：Waymo对特斯拉Cybercab发布会持什么态度？
A：Waymo率先发起攻势，认为如果不使用多种传感器组合，完全自动驾驶车辆是不可能实现的，并警告纯粹的端到端AI系统还不够安全。
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